 |
すぐ横はＪＲの山陰本線。 その電化区間と並行して、旧線区間にあたる 嵯峨野観光鉄道は存在しています。 約一時間に一本の割合で運転される客車列車は、 観光客の為に良く知られているようです。 嵯峨野や嵐山という土地柄もありますね。 |
 |
機関車はDE10。 貨物の入れ替えなどにＪＲでも現役です。 臨港鉄道にも同型機が見られますね。 ここで使用される機関車は特別なカラーリング。 洒落たヘッドマークも取り付けられ、 観光列車の先頭に立って活躍しています。 |
 |
車内の様子。 まるで屋形船ですが、 無蓋車改造のトロッコ列車です。 車内のランプもいい感じですね。 |
 |
駅前に見られた三台のＳＬ。 左からＣ５６、Ｄ５１、Ｃ５８のようです。 |
 |
頭だけになってしまったＤ５１。 後ろの車輪も同機の物でしょう。 除煙板の形からもと北海道で活躍していた 車両のようです。 |
 |
Ｃ５８。ロッド類は外されています。 煙突にはカバーが掛けられ、修理待ちという感じです。 |
 |
Ｃ５６。 きれいな状態ですが、やはり一部ロッド類は 外されています。 静態保存の為の整備を行って居るところでしょうか？ |
 |
これは・・・？ ちょっと面白そうですね。 |
 |
これがその「若鷹号」。 ドームや砂箱等にはしっかり「コッペル」の特徴が 見られます。 改造時期のせいか日本の産業用機関車に似た 所も見られます。 |
 |
前面からのショット。 連結器の位置が高く、大井川鐵道の１形に似た 印象を受けます。 |
 |
鷹をモチーフにした形式板（？）。 こういうところにもセンスがあるのが 昔の国鉄ですね。 |
 |
後ろ姿。 ここにも同じマークが見られます。 塗装は美しいグリーンです。 自由に中に入れるようですね。 |